Spanair 2010

sábado, 6 de noviembre de 2010

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Componentes

Programa Candidatura JKK 2010

Estimados compañeros

Por primera vez en la historia de Spanair, se presentan a unas elecciones varias candidaturas. Nosotros apostamos por uncambio generacional en la sección sindical, con Pilotos con iniciativa, ilusión y ganas de trabajar para mejorar las condiciones detodoel colectivo.

Tras este último periodo vemos necesaria la presencia de caras nuevas, que cambien el tono, las formas y sean capaces de volver a unir al colectivo. Las descalificaciones y continuos enfrentamientos a los que estamos acostumbrados solo sirven para bloquear cualquier avance en las negociaciones. Creemos que se debe actuar con la firmeza que requiera cada ocasión sin caer en el insulto personal.

Pensamos que a día de hoy existe desconfianza y distanciamiento entre los Pilotos y la figura del representante sindical. Queremos que desaparezca la imagen del “liberado profesional” que casi no vuela, alejado de los problemas del colectivo y haciendo de ello un modo de vida. En este sentido nos comprometemos a una permanencia máxima en la representación sindical de dos legislaturas, cada equipo tiene su ciclo y no concebimos los cargos a perpetuidad en ningún área.

Nuestros compañeros de la actual sección sindical han vivido momentos difíciles, pero pensamos que están agotados y sin rumbo, prueba de ello es el reciente fracaso en las elecciones al comité de BCN, con una bajísima participación y sólo dos representantes elegidos. Necesitamos un cambio . Creerse imprescindible como sindicalista es un error que nadie debería cometer, ya que actualmente, cualquier integrante del colectivo por experiencia y con motivación, puede realizar la tarea que se proponga. Una nueva sección sindical representa una esperanza de cambio y mejora para todo el colectivo.

En cuanto al debate sobre EPS y el escalafón administrativo, no creemos que deba usarse como argumento electoral solo para captar el voto sin tener el respaldo de un estudio legal adecuado. En todo caso puede estudiarse la viabililidad jurídica de cualquier propuesta que la mayoría del colectivo considere oportuna. Otro aspecto fundamental, es defender hasta las últimas consecuencias la antigüedad administrativa tanto para regulación de empleo como para una hipotética fusión con otra empresa. Los Pilotos hemos cedido hasta nuestro límite.

Debemos abrir una nueva etapa recuperando el lugar y respeto que nos corresponde, y hacer comprender a la empresa que de nuestra motivación depende el resultado final de Spanair . La propiedad debe de ser consciente de que tiene que contar con sus gestores más cualificados en la operativa diaria como un ejecutivo más de la empresa, y se le deben dar todas las facilidades para realizar su trabajo con seguridad, eficiencia y economía.

Qu eremos poner en marcha un proyecto que fomente la participación activa de nuestros afiliados mediante sondeos periódicos. Nuestro objetivo es escucharos, estudiar la viabilidad de vuestras propuestas, ser efectivos, flexibles, mejorar la calidad de vida, favorecer la conciliación de la vida laboral y familiar, recuperar poder adquisitivo, que vuelvan cuanto antes nuestros compañeros afectados por el ERE y contribuir a hacer de Spanair una Compañía con futuro, fuerte y rentable.

Creemos que la programación es unos de los aspectos fundamentales en nuestro trabajo y debemos dedicarnos a ella con especial atención. Con la tan esperada flota única se tiene que reflejar una notable mejora en nuestro día a día. Debemos implantar una programación justa y equilibrada. Queremos dejar claro que nuestro concepto es trabajar más horas en menos días , algo que es bueno para nosotros y la compañía. El estudio de un patrón fijo de programación puede ser la solución para acabar con las desigualdades dentro del colectivo. También queremos analizar la programación realizada para acabar con los vicios del pasado. El PBS es una prioridad siempre que mejore nuestra calidad de vida.

Los cambios de base forzosos deben ser evitados a toda costa incentiva ndo el traslado voluntario como se ha hecho en otros colectivos. En el caso de los desplazados creemos que es posible llegar a acuerdos que mejoren su situación sin perjudicar a los que han mantenido su base.

Creemos firmemente que esta candidatura encabezada por Arturo Soriano cuenta con el mejor equipo para defender nuestros intereses. Debemos demostrarle a la empresa con nuestro voto que empieza una etapa de unión y participación en nuestro futuro.

Saludos cordiales

ARTURO SORIANO ALBERTO MARAÑON

Delegado Jefe Delegado Jefe Suplente

DAVID AGUIRRE JAVIER BUENO

FERNANDO OLMOMANEL REYES

TOMAS RODRIGUEZ JAUME VICENS

JAIME POMBO J. .LUISITURRALDE

RAMON LOPEZ

Establecer un código ético

Uno de los pilares de nuestro programa es limitar la máxima permanencia como representante sindical a DOS mandatos. Ningún representante sindical debe reunirse a solas con la empresa o propiedad La vestimenta y recuperar la corrección en las formas debe ser otra de las normas básicas en nuestra actuación como representantes, así como no utilizar la garantía sindical en caso de ERE.

Nos proponemos recuperar el respeto que la figura del piloto ha perdido.

Poder adquisitivo

Debemos hacerle ver a la propiedad que los pilotos no somos operarios, sino susmás importantes gestores de la operación final. De nosotros depende el coste diario de la operación. Hemos apostado por la viabilidad de Spanair y nuestro esfuerzo económico ha sido enorme, pero nuestra pérdida de poder adquisitivo no debe ser estructural sinotemporal.

Pretendemos crear un concepto en nómina donde venga reflejado el aporte económico de cada uno de nosotros, para que no caiga en el olvido y se pueda recuperar más adelante. (Clave 104 IBE)

Programación

Implantar el PBS para mejorar la calidad de vida del colectivo; las concesiones de los días libres pedidos y poder solicitar incidencias voluntarias. Otro tema prioritario es el volar más horas en menos días (15 días x 5 horas de vuelo: 75 horas). No creemos que sea bueno, ni para el colectivo ni para la empresa, tener a los pilotos realizando 60 horas en 20 días. Esto genera que una cantidad considerable de pilotos renuncien a parte de su sueldo (RJ) para poder estar en su casa unos cuantos días más al mes ya que los diez días libres son insuficientes para conciliar la vida familiar.

Firma después de un día libre

Es uno de los puntos dondenunca deberíamos haber cedido. Antes del acuerdo, las programaciones superaban las setenta horas con facilidad, por lo que creemos que este no es un punto clave para poder confeccionar buenas programaciones, debemos recuperar este punto. Además de los desplazados, muchos de los pilotos que viven en MAD y BCN tienen que realizar largos desplazamientos para llegar a firmas, por lo que una presentación antes de las 09:00 impide el pleno disfrute de la tarde noche del LL por el madrugón del día siguiente.

Cambios de base y desplazados

Respecto al tema de los desplazados, creemos que es un tema delicado donde ni la empresa ni la sección sindical deben obviar esta situación. Másde 200 pilotos viven fuera de su base operativa. No concebimos que haya pilotos que renuncien a progresar o promocionar por no destrozar su vida familiar. Tenemos ideas para fomentar el cambio de base voluntario o negociar un Commuting que sea conveniente para ambas partes, y se puedan acoger TODOS los pilotos de Spanair a los que les interese.

Progresión salarial 2º pilotos

Los 2º pilotos deben seguir su progresión, su fidelidad a la empresa debe ser reconociday valorada. Creemos que a partir de los diez años de antigüedad debe de contar su progresión en la tabla de primer piloto para el día que se suelte.

Prioridades de nuestro programa

Muy poco se ha explicadosobre nuestra participación como accionistas de la empresa. Debemos saber cuales son nuestros derechos y obligaciones en este asunto. Sabemos por la prensa que el pasado mes de Mayo hubo una reducción nominal de las acciones y nadie nos ha explicado todavía de que manera nos afecta.

S e nos ha dado información sobre nuestra participación en el Consejo de Administración y pensamos que se ha hecho de manera unilateral sin consultar al colectivo. No ha habido transparencia en este asunto. Creemos que el representante de los Pilotos en el Consejo debe ser elegido por el colectivo, y si vuestra decisión es que sea el jefe de la sección sindical así será.

Nosotros queremos proponer en asamblea varios candidatos. Pensamos que debe ser una persona que tenga la confianza del colectivo, con su cargo siempre a disposición y que tenga una formación adecuada para el puesto.

Para cualquierconsulta, estamos a vuestra disposición en nuestro emailsepla2010@hotmail.com

Accionariado

Vigilancia resto colectivos

Nuestro compromiso es estudiar los convenios del resto de colectivos para incluir de manera inmediata todo aquello que pueda ser aplicable al nuestro y con ello se mejoren nuestras condiciones. Concretamenteel colectivo de TCP ha progresado mucho más que nosotros y tenemos un serie de mejoras que pediremos se nos incorporen. Como ejemplo: dos días de asuntos propios al año, la petición voluntaria de incidencias o la concesión de vacaciones en periodos inferiores a una semana.

Beneficios sociales

Trabajaremos en la creación de un plan de pensiones. En la autogestión de cambios de reservas en hoteles y cambios en los vuelos en movimiento. También en la facilidad de cambios entre pilotos. Incluir en el acuerdo de billetes la aplicación de “mispanair”, y la activación de “myidtravel.com” (emisión billetes online en cualquier lugar). Todo ello gestionado por nosotros.